Los continuos contactos en las últimas semanas entre los responsables del aeropuerto de Madrid-Barajas y el Ayuntamiento de Madrid no están dando frutos para atajar lo que Aena, propietaria de la infraestructura, aprecia como un problema ajeno a su gestión: el del medio millar de personas sin hogar que duermen cada día en las terminales. Con la tensión entre las partes creciendo con el paso de las horas, de no haber una solución de urgencia por parte de los servicios sociales municipales, no se descarta la activación de controles de acceso a Barajas esta misma tarde, un extremo que fuentes de Aena aseguran que se trata de evitar.

La dirección de Barajasconvocó ayer un grupo de trabajo en el que figuran representantes de la citada Aena y de los servicios sociales del Ayuntamiento de Madrid “ante la delicada situación que se está generando por el aumento de personas sin hogar que habitan en las instalaciones aeroportuarias”, informa el gestor aeroportuario a través de un comunicado. La compañía pública trasladó su preocupación por la situación de esas personas sin hogar y por la seguridad en el aeropuerto, y reiteró que estas infraestructuras “están diseñadas y equipadas para el tránsito de pasajeros y que, por tanto, no están preparados para que las personas habiten en ellos”.

El problema también ha sido trasladado a la Guardia Civil, Policía Nacional y Policía Municipal de Madrid, “y se ha constatado la importancia de tomar medidas para solventar la situación por la seguridad tanto de las personas sin hogar, como de pasajeros y trabajadores del aeropuerto”, señala Aena, que reconoce que no han llegado a darse conflictos en sus instalaciones.

En las reuniones se han puesto en común las acciones que deben implementar cada una de las partes, lo que incluye una solución habitacional. Pero esta última no acaba de llegar. Fuentes al tanto de las conversaciones explican que las fuerzas del orden y operarios de Aena podrían comenzar a controlar el acceso de personas a las terminales a través de los servicios de Metro y Cercanías. En esos controles, en principio aleatorios, se preguntaría por el motivo de asistencia a Barajas. Ya pasadas las 23:00 horas se activaría una vigilancia reforzada respecto a lo habitual en las puertas de las terminales.

El aeropuerto es la única gran infraestructura de Madrid que no cierra en horario nocturno, esencialmente por su operativa hasta altas horas y desde antes del amanecer. También se debe al habitual tránsito de viajeros en conexión que pernoctan en las salas de espera. Otros modos de transporte cierran sus dependencias en la capital, entre ellas las estaciones de Metro y las de tren.

La falta de acuerdo entre instituciones, con Aena dependiendo del Gobierno de Pedro Sánchez y el ayuntamiento en manos del popular José Luis Martínez-Almeida, salta a la luz una semana después de que Aena impulsara, de acuerdo con los servicios sociales, el desalojo de personas sin hogar en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. La decisión se tomó en puertas de la celebración del Mobile World Congress 2025 en la Ciudad Condal, aunque el presidente de Aena, Maurici Lucena, insistió en desligar esa acción con la llegada de miles de congresistas en avión.

Fuentes cercanas a Aena aseguran que la intención no es cerrar las puertas de las terminales, ni en Barcelona ni en Madrid, pasadas las 24:00 horas, pero sí podrían darse en el futuro cierres parciales de espacios con el objetivo de no tener las terminales activas en su totalidad. Las mismas fuentes explican que “no se trata de arrinconar a los sin techo” y añaden que “el plan no es poner a nadie en la calle sino que las autoridades competentes, en este caso los servicios sociales municipales, otorguen una solución digna para estar personas”.